|
Общий ажиотаж, связанный с использованием спутниковых охранно-поисковых систем для обеспечения безопасности автомобилей, пошел на спад. Основная причина, обеспечившая всплеск на рынке спутниковых охранно-поисковых систем – это страховые компании. Теперь видя, что наличие спутниковой противоугонной системы уже не останавливает угонщиков, страховые компании перестают при страховании автомобиля по КАСКО требовать непременной установки на него такой системы.
По сравнению с 90-ми годами прошлого века угонщики повысили свою квалификацию, и наличие на автомобиле спутниковой охранной системы их совершенно не пугает. Наряду с иммобилайзерами и механической защитой - это лишь еще одно техническое средство, которое надо нейтрализовать.
Спутниковые охранные системы достаточно уязвимы и имеют несколько особенностей, которые невозможно устранить в рамках используемых технологий. В двух словах – спутниковая система представляет собой приемник спутникового сигнала (GPS (NAVSTAR) или ГЛОНАСС) , GSM модуль и микропроцессор, который управляет ими.
Начнем с первой составляющей противоугонного спутникового комплекса – GPS приемника.
Канал для приема спутниковых координат - очень нестабильный и выводится из строя в первую очередь. Для того чтобы GPS-приемник, входящий в комплект охранной системы, смог определить координаты автомобиля, он должен “видеть” не менее трех спутников. Однако их сигнал имеет настолько невысокую мощность, что достаточно часто пропадает в черте городской застройки, во дворах- колодцах и т.д. Генератор помех на частоте работы спутников, обеспечивающих позиционирование GPS, прост до безобразия, и собрать его может даже не специалист в области радиосвязи. Более профессиональное оборудование для GPS глушения позволяет подтасовывать истинное местоположение автомобиля на желаемое, дезориентируя службу быстрого реагирования оператора спутниковой охраны.
Вторая составляющая – канал связи с диспетчерским пультом посредством GSM.
Используется для передачи информации в диспетчерский центр через обычную сеть сотовой связи GSM (через каналы GPRS, CSD или SMS). Сотовый сигнал легко может быть подавлен с помощью средств радиоглушения, которые в настоящий момент легко доступны в продаже. Такой GSM-канал не только в принципе ненадежен (всем известно, что сотовая связь работает неустойчиво в момент пиковых нагрузок), но и легко может быть подавлен с помощью специальных средств, к тому же имеющихся в открытой продаже. Анализ информации угонов автомобилей, оборудованных спутниковыми охранными системами, говорит о том, что подавление GSM-канала — это банальная операция, успешно применяемая угонщиками. Информация просто не успевает дойти до пульта дежурной службы спутниковой охраны. А ведь именно в момент угона эта информация должна быть моментально доставлена на охранный пульт спутниковой охраны. После того, как передача информации с угоняемого автомобиля в диспетчерский центр прекращается, спутниковая охранная система уже сделать ничего не может. Некоторые компании идут по пути наделения спутниковой системы «разумом», как правило, ничем не отличающимся от банальной охранной автомобильной сигнализации. Спутниковая система охраны, установленная на автомобиле, идентифицирует глушение и максимум, что может - всего лишь дать команду на блокировку двигателя. В дневное время в людных местах (стоянки у супермаркетов и т.д.) это часто срабатывает, но в ночное время такого преимущества нет. После пропадания связи с объектом, группа быстрого реагирования выезжает на место с некоторым опозданием, связанным с процедурой принятия решения о реагировании (необходимо связаться с владельцем или доверенными лицами для прояснения ситуации). И максимум чем, чем располагает группа быстрого реагирования - последнее местоположение автомобиля до начала угона. Как правило группы угонщиков хорошо подготовлены и если не получается быстро деактивировать дополнительное противоугонное оборудование (иммобилайзеры, механические устройства и пр.)– используются закрытые фургоны, доставляющие автомобиль в так называемый «отстойник», экранированный для сотовой связи. К тому же, при использовании метода потери связи автомобиля с пультом спутниковой охраны, растет число ложных вызовов, связанных с естественным пропадание сотового сигнала (подземные паркинги, многочисленные места загородом).
Указанные выше несовершенства спутниковых систем, как средство борьбы с угонами не дает им будущего в том виде, какие они сейчас.
Где же могут найти применение спутниковые системы в их сегодняшнем виде? Опыт и практика подсказывает, что остается еще много для применения спутниковых систем не для охраны - слежение за автопарком транспортного предприятия, отслеживание скорости перемещения грузов в пути, отслеживание своевременности передвижения персонала согласно графику (в курьерских службах), для помощи людям страдающих потерей памяти, для вызова экстренной скорой помощи человеку, попавшему в чрезвычайную ситуацию, которому нужно всего лишь нажать кнопку SOS на малогабаритном переносном устройстве и другие.
Неужели нельзя защититься от угона автомобиля с помощью современных технологий?
Можно, наступает новая эра в борьбе с угонами автомобилей.
При использовании любых материалов с сайта ссылка на источник обязательна!
|
